Båtmodell med historisk sus

Overrekkingen skjedde i forbindelse med 8. mai-markeringen i Telavåg. Avdelingsleder ved Nordsjøfartmuseet Jenny Heggvik var strålende fornøyd med gaven.

– Det er kjempeflott at vi får modellen av «Blia». Den kommer faktisk som bestilt. Vi holder nemlig på å arbeide med en ny utstilling om nordsjøfarten og hendelsene i Telavåg under krigen. Denne modellen vil få en naturlig plass i denne utstillingen, som etter planen skal åpnes i januar 2012, sier Heggvik.

Båter med historie

Det er Arne Egge fra Glesvær som har bygget modellen av «Blia». Han har hatt en fascinasjon for båtmodeller i en årrekke.

– Jeg har hatt denne hobbyen siden jeg var ung, og har nok bygget mellom 30 og 40 båtmodeller. Jeg har åtte modeller hjemme. Resten er bygget på oppdrag fra privatpersoner, forteller den nevenyttige karen fra Glesvær.

Flere av modellene har i dag tekniske installasjoner som gjør at man bruke dem som radiostyrte båter. «Blia»-modellen er den første av Egges båtmodeller som havner i monter på et museum.

– Jeg bygger stort sett kun modeller av båter som har en interessant historie. Jeg fant mye informasjon om denne båten i en bok som heter «Fiskere og fartøy fra Sund» med undertittel «Fra Tyssøy til Teslo». Jeg har lest mye båthistorie opp gjennom årene. Da jeg flyttet til Sund på 70-tallet ble jeg ekstra interessert i den lokale skipshistorien her ute, sier Egge.

Han har også hatt flere nyttige samtaler med Fritjof Mikkelsen, som selv var med på to turer da «Blia» gikk i fart med levende fisk i mellomkrigsårene.

Mikkelsen deltok også i markeringen på Nordsjøfartmuseet på søndag.

Fokus på lokal innsats

Egge startet arbeidet med «Blia» på seinhøsten i fjor. Modellen stod ferdig for halvannen måned siden.

– Jeg bruker som regel et par måneder på hver båt. Denne gangen tok det lengre tid fordi jeg måtte vente på en del fra Danmark, forteller Egge.

Det var ikke vanlig at man laget fullstendige tegninger når man skulle bygge skip på 1920-tallet.

– Jeg kom over en halvmodell som treskipsbyggeriet i Farsund hadde brukt. Den fikk jeg låne. Spanten på modellen er skjært ut i kryssfiner. Skroget er planket opp med 2x8 millimeter furulister. Min modell er bygget i ren målestokk etter halvmodellen og er 18 centimeter bred og 80 centimeter lang. Originalfartøyet var 55,4 fot langt, 15,3 fot bredt og 6,4 fot dypt. Tonnasjen var 29 tonn brutto og syv tonn netto, sier Egge, som også har laget en modell av «Valborg» som led samme skjebne som «Blia» i krigsårene.

En av hovedårsakene til at pensjonisten fra Glesvær har bygget «Blia» er at han syntes Nordsjøfartmuseet hadde for lite fokus på den innsatsen de lokale fartøyene fra Sund gjorde under andre verdenskrig.

– Jeg mente at museet hadde for stort fokus på Shetlands-Larsen og hans innsats. Det var mange lokale krefter som også satte livet til under krigen. Det var mange båter fra både Sund, Fjell og Øygarden som bidro. Jeg var ute og leverte modellen i forrige uke og fikk mange positive tilbakemeldinger fra Nordsjøfartmuseet, sier Egge.

Fraktet fisk

Den originale utgaven av M/K «Blia» ble bygget på eikespant hos Farsund Treskipsbyggeri i 1929. Oppdragsgiveren var reder Jan Lerøy p/r Bergen.

De første 12 årene gikk «Blia» i fart mellom Smøla og Bergen med levende fisk. Den hadde mange tøffe turer over Hustadvika og i Stadthavet, og tok seg gjennom både kuling og storm. Brønnbåten hadde en ny Wichmann-motor på 50 hestekrefter, som ga en fart på ni knop.

– Det var svært viktig å holde båten i fart for å holde sirkulasjonen i brønnen. Dersom den stoppet opp ville fisken dø av surstoffmangel. Når været ble for hardt, måtte mannskapet søke nødhavn. I slike tilfeller måtte fisken overføres til merder for å holdes i live. For å spare seg dette ekstraarbeidet hendte det ofte at mannskapet tøyet grensene og kjørte i ruskevær som var langt over faregrensen. Heldigvis hadde «Blia» både dyktige sjøfolk ombord og en stabil motorkraft, forteller Arne Egge.

Den 15. mars 1941 ble «Blia» brukt til å frakte norske flyktninger og motstandsfolk fra Glesvær til Shetland. 20 personer var med på denne overfarten. 21 år gamle Ingvald Lerøy var skipper mens Arne Lerøy var maskinist.

11. november 1941 satte Ingvald og Arne Lerøy på ny kursen mot Shetland. De kjørte fra Øklandsvågen med 41 mennesker om bord. Båten kom imidlertid aldri frem til øygruppen i Skottland. Et sted utenfor norskekysten forliste «Blia» i en forferdelig storm. 43 mennesker omkom.

Av de cirka 100 fartøyene som gikk fra Hordaland til England og Shetland i krigsårene var ti fra Sund.

Tre av dem møtte sin ublide skjebne i noen av de største tragediene i nordsjøfarten; «Blia» fra Lerøy samt «Valborg» og «Knut» fra Glesvær.